XPeng je v Münchnu predstavil model L03 in sporočil, da gre za prvi avtomobil katerega koli proizvajalca iz azijsko-pacifiške regije, ki bo vgrajeno opremljen z Google Maps Auto SDK.
Integracija nadomešča tujo navigacijsko platformo XPeng s podatki Google Maps in, kar je še pomembneje, omogoča uporabo kartografskih podatkov v sistemih za pomoč vozniku NGP in XPILOT ASSIST zunaj Kitajske.
Kaj je XPeng dejansko uvedel
Auto SDK proizvajalcem avtomobilov omogoča, da nad tehnologijo Google ustvarijo lasten navigacijski vmesnik, namesto da bi zgolj vgradili standardno aplikacijo Google Maps ali prikazovali zaslon pametnega telefona na zaslonu avtomobila.
XPeng zagotavlja, da bodo vozniki »še naprej uporabljali znano aplikacijo zemljevidov XPeng«.
Pri tem vmesnik, vizualizacija in interakcija ostajajo v razvoju samega podjetja XPeng, Google pa zagotavlja delovanje funkcij, kot so:
- iskanje objektov in krajev;
- izračun porabe energije električnega vozila in napoved dosega vožnje.
V praksi to pomeni, da ni treba prenašati ločene aplikacije ali povezovati pametnega telefona prek zrcaljenja zaslona — zemljevidi delujejo nativno znotraj vozila, skupaj z že obstoječimi funkcijami XPeng, kot sta glasovno upravljanje in prenos slike med zasloni.
»Google Maps mesečno uporablja več kot 2 milijardi uporabnikov, zato smo veseli, da lahko naše napredne tehnologije ponudimo večjemu številu voznikov v Evropi in drugih regijah,« je dejal Jürgen Berens, podpredsednik in generalni direktor oddelka Google Maps Automotive. Dodal je tudi, da je XPeng posodobljeni sistem uvedel »v manj kot enem letu«.
Posodobitev se bo postopoma razširila na večino tujih trgov XPeng. Prvi jo bodo dobili lastniki L03, nato pa se bo tehnologija pojavila tudi v drugih modelih. Na Kitajskem integracija ne bo uporabljena, saj tam XPeng uporablja lasten kartografski sistem.
XPeng — prvo podjetje iz Azijsko-pacifiške regije, ne pa prvo na svetu
XPeng skrbno izbira besede, zato moramo biti natančni tudi mi. Podjetje je »prvi proizvajalec avtomobilov iz azijsko-pacifiške regije, ki je izdal vozilo z vgrajeno integracijo Google Maps Auto SDK«, ne pa prvi proizvajalec avtomobilov na svetu.
Prednost ima Rivian, ki je navigacijo na osnovi Google Maps z uporabo istega Auto SDK zagnal že julija 2025 — skoraj leto dni pred XPengom.
Rivian je SDK uporabil za ohranitev lastnega vmesnika in funkcij, povezanih s polnjenjem električnih vozil, pri tem pa je notranjo navigacijo nadomestil s podatki Google: poti, izračun časa prihoda in informacije o objektih. XPeng v bistvu uporablja enak pristop.
Google je sporočil, da se pogaja z drugimi proizvajalci avtomobilov o uvedbi Auto SDK, zato pojav XPenga ni toliko senzacija kot znak, da se standard postopoma širi.
Zanimivo je nekaj drugega: kitajski proizvajalec se obrača na Google prav zaradi vstopa na zahodne trge, kjer lastni zemljevidi XPeng za zdaj nimajo dovolj pokritosti in ažurnosti.
Glavni cilj ni navigacija, temveč avtonomna vožnja
Najpomembnejši del te integracije niso zemljevidi sami, temveč to, kateri sistemi bodo delovali na njihovi podlagi.
XPeng neposredno povezuje dogovor z Google Maps z mednarodnim razvojem svojega sistema za pomoč vozniku NGP (Next Generation Pilot) in nove arhitekture VLA 2.0, ki je osnova naslednje generacije NGP.
»Prihodnja uporaba NGP (VLA 2.0) na tujih trgih se mora opirati na kartografske podatke in navigacijske scenarije.«
XPeng integracijo podatkov Google Maps imenuje »ključna posodobitev, ki utira pot za mednarodni razvoj NGP (VLA 2.0)«.
Z drugimi besedami, XPeng svojega sistema za pomoč vozniku ne more uvesti v Evropo brez zanesljive kartografske plasti za desetine držav. Namesto ustvarjanja lastnega zemljevida za vsak trg se je podjetje odločilo uporabiti infrastrukturo Googla.
L03 je zasnovan za globalno širitev
Sam XPeng L03 je zasnovan z mislijo na mednarodno širitev.
Podjetje je vozilo predstavilo hkrati na Kitajskem in v približno še 64 državah po svetu med predstavitvijo v Münchnu.
Vse različice vozila so opremljene z lastnim razvojem XPeng — čipom Turing AI, ki zagotavlja do 1500 TOPS računske moči za podporo sistemu druge generacije VLA. Ko je XPeng predstavil Mona L03 z dosegom 650 km in ceno okoli 20.500 dolarjev, je bila glavna pozornost namenjena agresivni ceni. Zdaj pa integracija Google Maps kaže, kako namerava podjetje svojo programsko opremo pripraviti za mednarodni trg.
Mnenje Electreka
To je premeten, čeprav ne najbolj opazen korak, ki veliko pove o tem, kako dejansko poteka vstop kitajskih električnih vozil v Evropo.
Kitajski proizvajalci avtomobilov so močni v proizvodnji vozil in vse hitreje razvijajo sisteme za pomoč vozniku. Vendar so navigacija in kartografski podatki za več kot 60 držav resnično zahtevna naloga, ki terja leta dela in ogromne količine podatkov.
Namesto da bi to težavo reševal sam, XPeng uporablja že pripravljeno rešitev Googla.
Pristop Auto SDK podjetju omogoča, da to stori brez opustitve lastnega vmesnika vozila: voznik še naprej uporablja znani sistem XPeng, poti in podatki o objektih pa postanejo natančnejši zahvaljujoč Googlu.
Najzanimivejši vidik je povezava z avtonomno vožnjo.
XPeng dejansko priznava, da NGP ni mogoče razširiti na mednarodno raven brez zanesljive kartografske osnove, in namesto kopiranja kitajskega zemljevida v tujini izbira Google.
To je pragmatičen pristop: sistemi za pomoč vozniku na zahodnih trgih so v veliki meri odvisni od tujih kartografskih podatkov, prav to pa določa, kako daleč in hitro se lahko razvijajo.
Odprto vprašanje je, kako dobro se bodo zmožnosti NGP, dostopne na Kitajskem, lahko prenesle na druge trge.
Lep navigacijski zaslon je enostavno pokazati v Münchnu. Polnovreden sistem za pomoč vozniku v različnih evropskih državah z različnimi pravili in zahtevami pa je že prava preizkušnja.
Vir: helectrek.co
