Podjetje Fiido je predstavilo novo električno kolo Nomads Pro, namenjeno tako vsakodnevnim vožnjam po mestu kot daljšim potovanjem. Model je bil predstavljen 24. junija 2026. Glavna posebnost modela je osrednji elektromotor z navedenim navorom 100 N·m.
Fiido pozicionira Nomads Pro kot kolo, ki naj bi združevalo dva scenarija uporabe: običajne vožnje po mestu in vožnje po vzponih, gramozu in neravnih podlagah.
Osrednji motor s 100 N·m
Za razliko od mnogih mestnih električnih koles z motorjem v kolesu Nomads Pro uporablja osrednji pogon.
Motor je nameščen v predelu srednjega ležaja, torej bliže sredini kolesa. Po navedbah Fiida to omogoča boljšo porazdelitev teže in bolj uravnoteženo vožnjo.
Navor znaša 100 N·m. Ta lastnost je še posebej pomembna pri speljevanju v klanec, vožnji z dodatnim tovorom in vožnji po vzponih.
Pri tem je 100 N·m ravno največji navedeni navor, ne pa podatek o največji hitrosti kolesa.
Odstranljiva baterija in možnost razširitve
Nomads Pro je opremljen z odstranljivo baterijo s kapaciteto 417,6 Wh. Fiido uporablja lastno zasnovo pritrditve baterije, ki omogoča razširitev akumulatorskega sistema z dodatnimi baterijami.
To je lahko koristno za različne scenarije.
Za vsakodnevno vožnjo po mestu je mogoče uporabiti standardno konfiguracijo, ne da bi se povečala teža kolesa. Pred daljšo vožnjo pa je mogoče dodati dodatne akumulatorje.
Prav takemu pristopu Fiido pravi sistem 1+2 — ena osnovna baterija in možnost razširitve še z dvema.
Vzmetenje za slabe ceste
Spredaj je nameščen zračni blažilnik s hodom 120 mm.
To je precej več, kot običajno potrebuje navadno mestno kolo. Zato Nomads Pro ni namenjen le ravnemu asfaltu.
Fiido predvideva uporabo kolesa na gramoznih poteh, neravnih odsekih in poteh za turistične vožnje.
Nameščena so tudi 29-palčna kolesa, ki naj bi zagotovila bolj gladko premagovanje neravnin in stabilnost na dolgih poteh.
Senzor navora
Nomads Pro ima vgrajen torque sensor — senzor navora.
Ta zaznava silo, ki jo kolesar prenaša na pedala, in sistemu omogoča prilagajanje električne pomoči glede na moč človeka.
Za uporabnika to pomeni bolj naraven občutek delovanja elektromotorja: pomoč se ne vklopi zgolj na določeni ravni, temveč se lahko spreminja glede na to, kako močno oseba pritiska na pedala.
Štiribatne hidravlične zavore
Za ustavljanje Fiido uporablja 4-batne hidravlične kolutne zavore. Proizvajalec jih pozicionira kot rešitev za zanesljivo zaviranje v različnih pogojih uporabe.
Za težko turistično kolo je to še posebej pomembno, saj se teža kolesa povečuje skupaj z dodatno opremo in baterijami.
Kaj pokaže dejanska vožnja?
Fiido je pozneje objavil rezultate vožnje, ki jo je izvedel GCN en Français.
Med dvodnevno bikepacking potjo na dveh kolesih Nomads Pro so bili doseženi rezultati približno 75 in 85 km na eni standardni bateriji. Fiido pri tem navaja lasten testni podatek okoli 74,85 km za baterijo 417,6 Wh.
To je dober primer, zakaj navedenega dosega električnega kolesa ni mogoče razumeti kot zagotovljeno razdaljo.
- teža kolesarja;
- teren;
- hitrost;
- stopnja električne pomoči;
- tlak v pnevmatikah;
- temperatura;
- cestna podlaga;
- veter.
Koliko stane Nomads Pro v Evropi?
Na evropski spletni strani Fiido je Nomads Pro trenutno predstavljen kot nov model.
Cena je ob preverjanju znašala 1.999 €.
To je že precej več od cene običajnega mestnega električnega kolesa Fiido, vendar je model namenjen drugačnemu scenariju uporabe — kombinaciji vsakodnevnih voženj, turinga in zahtevnejših poti.
Komu je namenjen Fiido Nomads Pro?
Nomads Pro je smiselno upoštevati predvsem za tiste, ki potrebujejo eno električno kolo za različne namene.
- V mestu: služba, nakupovanje, vsakodnevne vožnje.
- Ob koncu tedna: izlet izven mesta, gramozne poti, turistična pot.
- Na potovanju: možnost povečanja zaloge energije z dodatnimi baterijami.
Pri tem se lahko za izključno kratke mestne vožnje taka zasnova izkaže za odveč: 120-milimetrsko zračno vzmetenje, zmogljiv osrednji motor in možnost namestitve dodatnih baterij niso potrebni prav vsakomur.
Bistvo
Fiido Nomads Pro je zanimiv ne zaradi največje hitrosti ali ogromne baterije, temveč zaradi kombinacije več rešitev: osrednjega motorja s 100 N·m, senzorja navora, 120-milimetrskega sprednjega vzmetenja, 29-palčnih koles in razširljivega akumulatorskega sistema.
Vir: eu.fiido.com
